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下面附上一則新聞讓大家了解時事
NBA／約柯奇被「假摔」罰下場 快艇輾金磚
NBA西區龍頭丹佛金磚隊22日來史泰博中心（Staples Center）向洛杉磯快艇隊踢館，結果踢到大鐵板。全隊靈魂人物中鋒約柯奇（Nikola Jokic）第三節疑似把快艇隊中鋒戈塔特（Marcin Gortat）推出界外被吹犯規，但慢動作鏡頭顯示，他好像只是剛好手碰到戈塔特，戈塔特是自己重心不穩跌倒。約柯奇對被吹犯規非常火大，上前罵裁判，結果被判兩個技術犯規被罰下場。金磚隊從此兵敗如山倒，快艇隊最終132：111痛宰金磚隊21分。
金磚隊其實傷兵累累，六名主將四人受傷。但全隊上下一心，在塞爾維亞七呎大漢約柯奇領軍下暫列西區龍頭，成為快艇隊之後又一支灰姑娘球隊。約柯奇的表現使他成為聯盟MVP熱門人選之一，沒想到此戰被「假摔」傷到。前灰姑娘快艇隊本已落至西區第六名，這場勝利讓他們回升至第四。
快艇隊此戰打得如行雲流水，每節比數都超過金磚隊，隊員上場時間與得分很平均，連罰球都投17中16。第四節由於領先太多全派副將上場，全場板凳球員除一人外全都上場，上場12名球員都有進帳，總教練瑞佛斯（Doc Rivers）非常滿意。
第一節結束快艇隊34：26領先八分，上半場結束快艇隊68：59領先九分。然而個位數的領先讓瑞佛斯很擔心，因為快艇隊有第三節防守崩盤的毛病。不過他擔心的沒有發生，第三節快艇隊比金磚隊再多得八分，第三節結束103：86領先17分之多。快艇隊第四節依然多得四分，以贏21分作收，這也是金磚隊本季輸最慘的比賽。
蓋里納利（Danilo Gallinari）與哈里斯（Tobias Harris）同時拿下全隊最高的21分，生龍活虎的哈雷爾 (Montrezl Harrell）20分、10籃板，是他本季第八次雙十。快艇隊籃板56：37勝過金磚隊，禁區得分80：50。約柯奇是金磚隊得分之鑰，雖然第三節就被罰下場，19分仍是全隊最高。
第三節最後6分38秒，戈塔特在籃下接到傳球。約柯奇與另一隊友上前包夾，戈塔特跌出界外，裁判吹約柯奇推人犯規，約柯奇暴跳如雷走向裁判，口中罵個不停，被隊友拉住。裁判立即把約柯奇罰下場，由快艇隊罰球，當時快艇隊領先11分。
約柯奇賽後不管記者怎麼問都不回應，倒是疑似假摔的戈塔特堅稱約柯奇確有推他。戈塔特反過來指控約柯奇根本是NBA史上假摔大王，是個隨時都在假摔的300磅混小子。瑞佛斯則諷刺地說：「我們的罰人下場防守太棒了，把他罰下場是我們的戰術。」
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空污法修正案三讀通過 總量管制改「會商」經濟部
2018年06月25日 上稿編輯： RayPeng 整理：彭瑞祥（環境資訊中心記者 ）
立法院臨時會25日晚間三讀通過《空氣污染防制法》修正案，這是2002年以來最大幅度的修法。其中有關總量管制與額度抵換，應「會商」還是「會同」經濟部，經過數次爭執後，三讀通過版本為「會商」，但加入「報請行政院核定」但書。
中央社報導，25日立法院院會耗時近6小時處理空污法案爭議條文，20:30分開始三讀程序，21:32分終於三讀修正通過。
三讀條文明定，空污總量管制的規定，應於建立污染源排放量查核系統及排放交易制度後，由環保署「會商」經濟部，報請行政院分期分區核定公告實施。
立委陳曼麗說明，本次修法中，他與環保團體共同建議的幾項條文，均已納入，包括：增列中央級空氣污染防制計畫、緊急狀況時改燃氣發電但加嚴使用條件限制及明訂2025年落日條款、提高空污費撥交地方政府比例、增加團體得檢舉不法行為、建立法律扶助制度等。
陳曼麗補充，此次修正通過的空污法有幾項特點，包括：
一、各級主管機關得視所轄空氣品質需求而劃設空氣品質維護區，在此空間內，可以限制汽機車在維護區內使用；此外，為因應極端情況之發生，在時間上，得採取禁止公私場所排放污染物、與禁止機關學校之活動等緊急措施。
二、 中央主管機關訂定燃料混燒比例及成分之標準，從源頭加強燃料品質，以避免雜質混燒所造成之污染，並授權地方主管機關核發此使用許可證。
三、 空氣污染物排放標準的訂定，將會納入健康風險因子之考量。
立委吳玉琴補充說明，過去地方政府及環保主管機關為有效改善觀光區域的空氣品質，限制符合空氣排放檢驗之大客車才能進入阿里山、日月潭等觀光區域。但是這樣的執行措施，並無清楚法源，所以常引起執行上的爭議以及相關訴訟，因此這次劃設空品區的修法，便賦予主管機關執法法源，並可擴大適用地區，包含港區、工業區或是學校、醫院等。
另外，根據新頭殼報導，此次三讀也通過「好鄰居條款」；三讀條文明定，中央主管機關應訂定空氣污染防制方案，並應每四年檢討修正。考量空氣污染物流通性，地方政府需會商鄰近縣市主管機關定之。
三讀條文也規定，未來加嚴控管10年以上的車輛排放標準，排氣檢驗未過或未檢驗，最高可處3000元以上、6萬元以下罰鍰，若經通知屆期仍未改善者，最重可註銷牌照，其中，最先受到影響的將是500多萬輛二行程機車與7.6萬輛一、二期柴油大貨車。
另外，各主管機關得視空氣品質需求及污染特性，因地制宜劃設空氣品質維護區，可限制特定汽機車進入，違者處以500元以上、6萬元以下罰鍰。
自由時報報導，修法新增規定，授權各級主管機關劃設「空氣品質維護區」，實施移動污染源管制措施，包括禁止特定汽車進入該區，及禁止移動污染源所使用之燃料、動力型式、操作條件、運行狀況及進入。
地方政府於「空氣品質維護區」可採行措施，條文說明欄舉例，如可規範禁止1999年6月前出廠之柴油車輛或二行程機車，禁止進入空氣品質維護區，或限制其進入之時段；也可限制船舶使用硫含量較低之柴油燃料、泊岸時應使用岸電設備等操作條件、進出港應減速等運行狀況，以減少空氣污染物排放，落實特定空氣品質維護區內空氣品質之保護。
條文明定，公私場所具有環保署指定公告之固定污染源，及固定污染源所使用之燃料及輔助燃料含生煤者，在設置或變更前，應符合環保署標準，取得地方政府核發之使用許可證，期滿要繼續使用者，應向地方政府提出申請展延。針對地方政府審查許可證之展延，條文也設立地方政府不得變更許可證內容的原則，規範地方政府變更許可證內容之裁量權。
據三立新聞報導，關於關於空氣污染防制費，過去均由環保署統籌運用，此次修法增訂撥給地方政府的法源依據，除了仍維持原規定，固定污染源所收款項60%撥予所在縣市府；還新增移動污染源所收空污防制費20%撥交該移動污染源使用者「設籍地」或油燃料銷售地；且違反《空污法》的罰鍰所得，也可追繳為空污基金來源。
此次修法還加重懲處排放污染物之行為，包括公私場所固定污染源如工廠，若發生突發事故，負責人未能在1小時內通報縣市主管機關，並致人死亡，最高可處無期徒刑或7年之上有期徒刑、併科3000萬元以下罰金。排放污染物「超標」，危害他人生命、身體健康者，可處7年之下有期徒刑、併科1500萬元以下罰金。
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