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商品訊息描述
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商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞
(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。
新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明：
1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。
2、 捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。
3、 淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)
圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
智財局掛保證? 榮騰完美三角矩陣違法吸金50億 5人遭起訴
[新頭殼newtalk] 榮騰網路行銷公司2013年起自創「完美三角矩陣」，利用7年賺350萬的話術吸引會員月繳4200元及5200元，5年違法吸金超過50億。檢調4月搜索該行銷公司負責人陳男的辦公室，被查扣現金高達10億元，今(8)日此案偵結，依銀行法等起訴陳男及相關重要幹部4人。
根據檢方調查，榮騰網路行銷公司創辦人為一名現年55歲的陳姓男子，本身是保險代理人，透過工程師設計的投資程式「完美三角矩陣」，結合多層次傳銷手法不法吸金，而其公司竟然還成功獲得智慧財產局核發專利，並向公平會報備，標榜合法公司、銀行保證，以及合法消費、公司讓利，以此遊說投資客。
榮騰公司的投資方法有2種，但大同小異，一是每月投入4200元購買公球、二是每月投入5200元，重點是投資金額「不得中斷，否則先前之投資全數歸零。」
檢方表示，這家公司的營運手段是典型的「後金補前金」，多數會員聽到1顆球能賺12萬元的誘惑，就心動花錢投資，接者會員一個拉一個，加上公司每周發推薦獎金。此外，該公司發行的股票也涉及違法公開募集。
檢方指出，此案並非傳統詐欺，而且目前尚有會員在獲利階段，不願意配合調查，只希望趕快拿回投資的錢。經過4個多月偵查，查扣10億元現金、97個銀行帳戶，陸續傳訊近70名會員，依違反銀行法、證券交易法，以及多層次傳銷法等，起訴陳男及陳妻，另巫姓、黃姓等營運中心負責人等共5人。
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