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下面附上一則新聞讓大家了解時事
不賣菜飯改當包租公？ 65年老店歇業改建新大樓
▲「上海隆記菜館」將於年底歇業，並將與新美齊集團進行合建案。（圖／取自Google Map）
又有傳統老味道即將消失！一間位於台北市中山堂附近巷弄內的「上海隆記菜館」，已開業長達65年，每當營業時間更往往都是大排長龍，不過，日前卻宣告將在年底走入歷史。據了解，「上海隆記菜館」歇業的主要原因，是因為即將和新美齊集團董事長，也就是大同第四代的林傳捷進行合建案，並且未來將規劃興建小坪數住宅案，而「上海隆記菜館」因佔有土地約近1成，預計也可分回住宅，就算以後老闆退休不炒菜飯了，也能改當包租公婆。
據《蘋果日報》報導，1953年開業的「上海隆記菜館」，位於中山堂旁邊的小巷子內，由第一代老闆王阿隆與兄弟聯手經營，並以上海正統菜色打響名號，當時更吸引蔣緯國、何應欽、郝柏村等名流光臨。此外，「上海隆記菜館」還有一項特色，即是櫥櫃裡的盆菜，也因為樣式十分豐富，受到不少饕客喜愛。直到第一代老闆王阿隆離世後，妻子也將店面交由小叔經營，並於1969年時，再轉手給會計朱寶玉、主廚陳雙旺接手餐廳、聯手經營，但由於老味道保持不變，迄今仍是消費者的首選。
▲「上海隆記菜館」傳承超過60年的老味道，未來只能留在饕客們的心中。（圖／翻攝自台灣1001個故事YouTube）
此外，林傳捷還指出，全案基地面積約130坪，但目前尚未核定，若審核流程順利，預定明年中拆除地上建物，並表示：「未來將興建住宅大樓，坪數規劃以小坪數為主，不排除以預售方式進場。」而「上海隆記菜館」為地上2層透天建物，建物基地面積約為總合建土地的8%，未來「上海隆記菜館」將可分回新大樓部分住宅戶。另外，《住展雜誌》企研室經理何世昌也分析，「依照中正區新案行情來看，新案均價每坪約落在100萬元上下，中山堂附近，則視基地條件，均價約在每坪80至100萬元之間」。
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將改全線雙向4車道 台九線台東段拓寬環評初審過關
2018年06月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署14日建議通過台九線台東路段拓寬計畫環評初審，不過將拆遷466棟屋舍，仍讓專業小組感到擔憂，更質疑當地居民是否目前仍不知情，為何沒有任何民眾或團體到場旁聽。
14日台九線台東路段拓寬計畫環評初審，獲專案小組建議通過。賴品瑀攝。
台九線是東台灣重要的公路幹道，路線從台北市到屏東楓港，此次進行環評的是花東公路中，從台東縣界至台東市的部分，總計46公里。
「一條安全回家的路。」公里總局指出，台九線台東路段目前多為單線設計，由於線形不佳、蜿蜒路段無適當加寬等，常有違規逆向超車等，每年有100次以上的重大車禍，每年死傷約200人，是事故最多的路段。
公路總局提出的改善策略，主要是改為中央有分隔島的雙向4車道，也將設置自行車與人行綠帶。公路總局指出，花蓮段2012年拓寬後事故嚴重程度明顯減輕，預估此案將使每年減少35.3至92.6件事故。 台9線。圖片來源：交通部
這個拓寬計畫將拆遷466棟房舍，其中436棟拆遷局部，全部拆遷有30棟。不過目前公路總局尚未與居民展開溝通，也讓小組對於審查沒有任何民眾與團體前往旁聽感到疑惑，擔心民眾是否都還不知情。環委王价巨擔憂，400多戶並非小數目，環評前還沒有拆遷戶溝通，怎麼評估社會衝擊？公路總局表示，將以市價價購或徵收處理，對於低收入戶也將提出安置計畫。
之前的兩次初審，鹿野段與鹿野活動斷層地質敏感區範圍有3處重疊也獲關注。公路總局表示，2處為在初鹿賓朗路段，已是既有的道路，且屬低路堤與平面，影響較小。 台9線從台東關山鎮到鹿野鄉的武陵路段。圖片來源：交通部。
而鹿野外環線路段有長達2公里的重疊處，公路總局表示，盡量配合既有的東33鄉道做拓寬，不過在永樂路轉龍馬路段，需要以300公尺高架橋樑通過。先前曾經討論隧道、路堤等其他替代方案，不過公路總局表示，採隧道的話，除了造價高昂，也有可能遭遇鬆散岩體，有因豪大雨引發滲水的可能，工程難度較高。
此外，公路總局提出的景觀模擬圖，一度遭小組質疑失真，不過公路總局表示，未來會比照花蓮景觀大道的模式，在設計前先舉行景觀會議討論。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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